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新能源汽車市場(chǎng)狂熱依舊，但由于企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況。日前，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

近年來(lái)，大量新能源造車勢(shì)力涌現(xiàn)，不少科技巨頭通過(guò)合作切入新能源造車賽道。此前，第三屆世界新能源汽車大會(huì)在海南召開，上千名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研精英齊聚海口，圍繞熱點(diǎn)問題展開探討。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，資源整合、做大做強(qiáng)漸成趨勢(shì)。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前（2021.9.15），我國(guó)“新能源汽車”相關(guān)的企業(yè)現(xiàn)存35.2萬(wàn)家。2020年新注冊(cè)成立的企業(yè)有8.2萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)了65.6%。今年前8月共注冊(cè)了10.7萬(wàn)家企業(yè)，同比增長(zhǎng)了137.8%。從企業(yè)省份分布來(lái)看，山東省以3.9萬(wàn)家企業(yè)超過(guò)其他省份，其次是廣東省、江蘇省。從城市分布來(lái)看，新能源汽車相關(guān)企業(yè)排名前三的城市是上海、深圳、成都。

1、前8月注冊(cè)量同比上漲了137.8%

從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，近十年我國(guó)新能源汽車行業(yè)的版圖不斷擴(kuò)大。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車企業(yè)注冊(cè)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2014年開始行業(yè)進(jìn)入發(fā)展期，企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了98.5%。2016年新注冊(cè)企業(yè)超過(guò)2萬(wàn)家，隨后幾年更是突飛猛進(jìn)。2018年和2019年的注冊(cè)量接近5萬(wàn)家，2020年注冊(cè)量再創(chuàng)新高，為8.2萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)了65.6%。

從今年注冊(cè)量來(lái)看，企查查數(shù)據(jù)顯示，2021年前8月，新能源汽車企業(yè)注冊(cè)量為10.7萬(wàn)家，同比上漲了137.8%。從前8月的注冊(cè)量來(lái)看，今年新能源汽車企業(yè)注冊(cè)量將持續(xù)走高。

除了市場(chǎng)需求的促進(jìn)，政策扶持促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.9倍。

2、上海、深圳、成都相關(guān)企業(yè)數(shù)量多

從地域分布來(lái)看，我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等地，其中山東省的企業(yè)數(shù)量排全國(guó)，有3.9萬(wàn)家企業(yè)；廣東排名第二，有3.7萬(wàn)家企業(yè)；江蘇省排名第三，有2.9萬(wàn)家企業(yè)。此外，浙江、四川、河南、上海等地的企業(yè)數(shù)量也排在前十之列，其中上海是入圍企業(yè)數(shù)量前十名的直轄市，目前共有1.6萬(wàn)家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

從城市分布來(lái)看，企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)主要分布在上海、深圳、成都、廣州、長(zhǎng)沙等城市。其中上海的企業(yè)量************，為1.6萬(wàn)家。其次，深圳有1.4萬(wàn)家企業(yè)排全國(guó)第二，成都排名第三，有1.3萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)。廣州排名第四，其次是長(zhǎng)沙、重慶、?？诘瘸鞘小?/p>

當(dāng)下，看似風(fēng)光無(wú)限的新能源汽車行業(yè)，行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本格局，頭部效應(yīng)凸顯，資源整合成為目前的趨勢(shì)，“兼并”成為行業(yè)的新風(fēng)潮。

碳中和長(zhǎng)期的政策紅利下，新能源汽車行業(yè)的盲目投資、產(chǎn)能過(guò)剩的問題已經(jīng)出現(xiàn)，對(duì)于目前混戰(zhàn)的市場(chǎng)而言，兼并重組也起到了凈化和終結(jié)作用。此后，或許行業(yè)又將迎來(lái)新一輪的洗牌，誰(shuí)又能終留下呢？